寶廷氫能：
“氫臨寧夏”的先行者
單從車輛外觀來看，氫能大巴跟普通大巴“長相”沒什么區(qū)別。
“氫能大巴用的是氫燃料電池，日常使用比柴油車省錢。”8月25日，寶廷氫能新能源管理中心（寧夏）有限公司總經(jīng)理?xiàng)钌缑髦钢惠v正在充裝氫氣的大巴車，詳細(xì)地算了一筆成本賬：52座的氫能大巴百公里耗氫5公斤，每公斤氫16.8元，百公里費(fèi)用是84元；52座的柴油大巴百公里油耗26升左右，百公里油費(fèi)130元左右。氫能大巴每百公里比柴油大巴節(jié)省燃料費(fèi)近50元，而且大大減少二氧化碳排放。
當(dāng)前，煤炭等化石能源是碳排放的主要來源之一，隨著能源轉(zhuǎn)型的加快，清潔能源將逐步替代化石能源，成為國家構(gòu)建能源安全新格局的主方向和國際國內(nèi)雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，大幅度減少二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能由高碳向低碳轉(zhuǎn)型。
寶廷氫能新能源管理中心（寧夏）有限公司成立于2021年，該公司的氫能綜合利用升級(jí)改造示范項(xiàng)目主要以煤焦油及低碳烷烴循環(huán)利用項(xiàng)目副產(chǎn)的氫氣為原料，通過提純后制取高純氫氣，滿足燃料電池氫氣的國家標(biāo)準(zhǔn)。該公司今年5月建成區(qū)內(nèi)第一座集生產(chǎn)、儲(chǔ)存、充裝、運(yùn)輸為一體的氫能綜合利用站，包括PSA提氫裝置、氫氣充裝區(qū)、加氫站等。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將滿足氫氣充裝、加注等服務(wù)，對(duì)提升化工產(chǎn)品附加值、快速布局新能源產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重要意義。經(jīng)測(cè)算，寶廷氫能綜合利用項(xiàng)目的運(yùn)行，每年可減少二氧化碳排放約30萬噸。
大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”的關(guān)鍵舉措，在能源革新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域節(jié)能減排等方面具有深遠(yuǎn)意義。通過逐步推進(jìn)“替氫降耗、靠氫減碳”的清潔能源替代行動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)。“目前，寧東基地的氫需求量逐年加大，寶廷氫能發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷探索氫能源綜合利用的新模式，搶抓機(jī)遇推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)綠色升級(jí)，為寧東節(jié)能降耗、‘雙碳’目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，打造‘引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源企業(yè)’。”楊社明說。（記者 賈 莉）
正在充裝氫氣的氫能大巴車。記者 賈莉 攝
寧公網(wǎng)安備 64010402000050號(hào)
